國家發(fā)改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。當前，“停車之痛”已成為城市通病，因停車問題引發(fā)的糾紛屢見不鮮。無論在北京、上海等超大型城市，還是重慶、成都等特大城市，甚至人口只有幾萬、十幾萬的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，停車難都給群眾生活和政府管理帶來了深深的煩惱。智慧停車場作為緩解停車難的一劑良藥，未來“錢”景美好。

智慧停車場緩解交通擁堵意義重大 未來“錢”景美好

行業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢停車場管理系統(tǒng)是集信息采集和處理、信息的傳輸和儲存、信息的查詢和人機交互三大部分于一體的，對停車場進行高度自動化、信息化和智能化管理的系統(tǒng)統(tǒng)稱。智能化停車場管理系統(tǒng)應同時具備停車收費功能、停車場綜合管理功能、車位的引導和反向尋車功能、特殊車輛管理功能和車輛圖像識別比對等功能。它的出現(xiàn)是停車場管理的一次質的飛躍，這意味著未來城市停車場管理將朝著無人化、智能化、信息化方向發(fā)展。(1)智能停車場管理系統(tǒng)在國外的發(fā)展現(xiàn)狀國外發(fā)達國家的停車場管理均采用先進的信息技術，停車基礎配套設施的建設關乎到城市交通順暢和人們的出行。由于汽車業(yè)的發(fā)展，發(fā)達國家非常重視城市停車配套設施的研究和建設工作，停車場的建設增速與汽車保有量的增速基本一致，如此便消除了城市駕車出行的后顧之憂，確保了城市交通次序和效率。下面就列舉說明國外一些發(fā)達國家智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。美國圣保羅市的一個商業(yè)區(qū)早在1996 年就開始使用智能停車車位信息系統(tǒng)，在此之前，相關研發(fā)人員付出了大量的精力，耗資100 多萬美元并進行了為期一年多的運行測試。該系統(tǒng)使用了近60 塊靜態(tài)及動態(tài)車位引導標志牌來顯示停車場車位占用情況和具體的停車位信息，極大的方便了車主停車。正是這些技術手段讓同時管理10 個停車庫和停車場成為現(xiàn)實。其核心是利用一臺中央計算機進行統(tǒng)一管理，包括對10 個停車場的數據信息進行采集和處理，并實時將更新的車位信息通過可變信息標志VMS(Variable Message Sign)進行傳輸和發(fā)布。車主可以根據系統(tǒng)發(fā)布的這些信息全面的了解目的地周圍的停車場情況，并根據實際需要選擇停車場，隨后停車誘導標志牌可以幫助車主快速方便找到選定的停車位。德國的智能停車管理系統(tǒng)發(fā)展相對比較完善，世界上最早的停車引導系統(tǒng)就在德國。在亞琛市市內重要交叉路口的十二處停車場均配備了可以遠程控制并兼具光電功能的停車引導標志。隨后科隆市也在覆蓋總區(qū)域面積達45 平方公里、包括36 個停車場和近2 萬個停車位的中心城區(qū)實施了該系統(tǒng)，同時設立了一座多功能控制中心和100 多個動態(tài)顯示停車位信息的標志牌。德國博世集團在20世紀90 年代研發(fā)了停車管理產品包括停車位引導、數據采集與傳輸以及車位信息動態(tài)顯示并且可以和其它交通系統(tǒng)聯(lián)網等功能的PRS2100 停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)在幾個城市應用后效果顯著。該系統(tǒng)的基本思路通過設置在交叉路口處的可變標志向駕駛者按時顯示停車空位等信息，然后幫助駕駛者把汽車引導到離自己最近的空停車位上，方便了車主停車的同時也為管理者可以宏觀掌控整個區(qū)域的停車場提供便利。系統(tǒng)通過可變標志將停車位的使用狀態(tài)、從信息顯示處到空停車位的距離以及周圍空閑的停車位等各種實時信息用多種顯示方式傳送給駕駛者。德國在該系統(tǒng)的發(fā)展上可以說是堪稱典范，因其起步較早、投入較大、建設較完善，所以發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定。此后的一段時期內，法國、瑞士等其它一些歐洲國家也慢慢的開始使用該系統(tǒng)。亞洲最早引入停車誘導系統(tǒng)的是在日本柏市。20 世紀90 年代，日本在東京中心的新宿區(qū)建立了第一個可以管理三十個停車場近六千個停車位的停車誘導信息系統(tǒng)并成功應用。截至1995 年，日本有四十個城市實施了擁有“圖形類動態(tài)信息顯示牌”和“文字動態(tài)信息顯示牌”的停車誘導信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以顯示各個停車場的“滿”、“空閑”或“關閉”的動態(tài)信息，而且還可以顯示每個停車場的名稱和使用狀態(tài)，以此來引導駕駛者就近找到合適的停車位?？偟目磥?，國外發(fā)達國家的停車場管理系統(tǒng)已經基本進入自動化、智能化的管理模式。(2)智能停車場管理系統(tǒng)在國內的發(fā)展現(xiàn)狀和國外發(fā)達國家相比，我國智能停車場管理系統(tǒng)現(xiàn)狀還很落后，相比于國外技術水平有明顯的差距。主要原因是我國僅是汽車保有量近年來迅速攀升，而城市道路與停車基礎設施建設相對汽車數量的增長嚴重滯后。面對汽車時代的急速降臨，更多的汽車用戶缺乏汽車文化和文明交通意識，再加上我們的城市欠缺交通管理經驗，管理體制也不完善，結果嚴重影響了城市汽車車輛與交通的發(fā)展。為了緩解交通壓力，我國大力發(fā)展動態(tài)交通，公路工程、立交橋、地鐵工程和輕軌等如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。而作為城市配套設施建設的停車場這一靜態(tài)交通的發(fā)展卻很落后，因此給我國智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展提供了機遇。二十世紀九十年代，在政府的大力支持下，經過專家和研究人員的共同努力和艱苦攻關，我國北京、廣州、南京等少數綜合實力較強的大城市在智能停車場管理系統(tǒng)領域也取得了喜人的成果，為其繼續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。下面就列舉說明國內一些城市智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。北京作為我國政治、經濟和文化的中心，在2000 年初，建立了大型的停車場管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將市內所有停車場的信息全部輸入計算機管理系統(tǒng)內，從而實現(xiàn)對停車位信息化、網絡化管理。2001 年末，王府井安裝運行了停車誘導信息系統(tǒng)，該套停車誘導信息系統(tǒng)連通了該地區(qū)14 個大型停車場80%以上的停車位。該系統(tǒng)以網絡通信技術為基礎，使用了先進的信息技術和軟件技術構建框架，主要由控制中心、終端設備、車位信息的電子顯示系統(tǒng)組成。控制中心主要負責對各個停車場停車位數據信息進行采集和處理，并實時將車位信息發(fā)布到各個電子顯示牌上。目前，該系統(tǒng)在王府井地區(qū)運行情況良好，駕駛者可以通過大小累計50 多塊的電子顯示牌了解到停車位的實時信息以及各個停車場的方位信息。二十世紀九十年代末，廣州市就已經設置了采用順序編碼方式對停車場采取靜態(tài)交通管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據城市交通小區(qū)將廣州劃分了近300 個分區(qū)。從系統(tǒng)流程到對象結構樹的轉換和功能結構配置均使用數據庫設計完成。用戶可以通過登錄廣州市靜態(tài)交通管理信息系統(tǒng)，查詢更多的停車場和車位信息數據。但該系統(tǒng)仍不完善，比如不能進行出行停車誘導等功能。2001 年末，總投資近3000 萬元的南京市最大的停車場正式向世人亮相。該停車場總建筑面積為一萬兩千平方米，分為上下兩層共計停車位近400 個。停車場引進了國外先進技術，使用加拿大的智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動噴淋和通風除濕，并且可實時記錄每位駕駛者和車輛的信息以及停車時間。駕駛者可以通過南京市的各個交叉路口安裝的停車動態(tài)VMS，了解周邊的停車場方位和某個停車場的實時車位信息。在我國，隨著城市汽車保有量的不斷增加，城市交通擁堵日益嚴重，人們日常出行效率低下，尤其在城市商務集中區(qū)域，尋找停車位成為一個最為頭疼的問題，因此城市停車場的規(guī)劃建設到了不得不考慮的地步。國內一些大城市也開始重視相關的技術研究和智能停車管理系統(tǒng)的引進?？傮w而言，當前大部分停車場智能系統(tǒng)的智能化程度還很低，運行效率也較低，還不能完全滿足社會的需求。在計費功能和車輛識別等功能方面研究較多，并取得一定成果。而在車位信息向社會“透明化”方面以及對車輛安全性的監(jiān)控等人性化的考慮則還很欠缺。因此，智能化、網絡化、人性化將是智能停車場管理系統(tǒng)發(fā)展的未來方向。而加強對車輛安全性的監(jiān)控則更加人性化的滿足了每位駕駛者的需求。(3)智能停車場管理系統(tǒng)發(fā)展的未來趨勢現(xiàn)代科技發(fā)展日新月異，更新?lián)Q代速度很快，智能停車場管理系統(tǒng)也一樣，應緊跟城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，管理系統(tǒng)應該不斷升級，各項性能也應逐漸提升和完善，使得用戶可以隨時隨地通過網絡終端設備査詢整個城市的車位信息，以便快捷準確地找到停車位。在今天這個繁忙的都市中駕車出行的人們心中對未來智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展期待有改變的東西。有的駕駛者需要的是更加安全的車輛監(jiān)測系統(tǒng)，有人需要的是更加方便快捷的車位預訂功能，有人需要的是更加人性化的高級停車服務等等。未來人們希望看到的智能停車場管理系統(tǒng)應該是這樣的：停車場空寬敞，車位充足，出入方便快捷;完善的車位誘導系統(tǒng)，駕駛者可以通過區(qū)域內任何一塊電子顯示屏了解某個停年場的停車狀態(tài)和車位信息;駕駛者可以通過互聯(lián)網或者手機客戶端在網上查詢目的地周邊停車場的開放狀態(tài)和車位信息，并且可以通過在線、電話或短信預定停車位，預訂成功后該車位即鎖定并且可以引導駕駛者順利抵達目標車位完善的反向尋車功能，車輛在目標車位停好后車輛即自動定位，之后無論駕駛者在任何地方均可通過互聯(lián)網或者手機查看自己的車輛，大大提高了停車的安全性;加強了對車輛安全性的監(jiān)控力度，具有智能防刮蹭的報警裝置，即;其他輛達到一定的安全距離后即發(fā)生報警，既防止自己車輛受損也避免了刮蹭到其他車輛;可以為部分駕駛者提供更加人性化、更加高端的車輛保養(yǎng)服務，駕駛人可以在離開的間隙通過手機預訂車輛保養(yǎng)服務，由專業(yè)的汽車保養(yǎng)人員對您的愛車進行保養(yǎng);享受服務的同時，收費方式的改變也是至關重要的，首先無人收費、無現(xiàn)金交易是基礎，電子繳費、刷卡計時收費為必須?；谝陨戏治觯磥碇悄芡＼噲龅陌l(fā)展趨勢應包含以下幾方面： 在各個大型停車場應用智能停車場管理系統(tǒng)，同時具備停車誘導、車位引導和反向尋車的功能;智能錄像，快速通行。某個區(qū)域的所有停車場可以通過搭建互聯(lián)網平臺實現(xiàn)數據共享，車位信息查詢、車位預訂、車位誘導等功能。停車場逐漸自動化和智能化，并可為車主提供人性化服務，停車場管理人員逐漸減少，甚至達到無人化服務。智能手機實現(xiàn)網上車位查詢和預定，高端服務項目的查詢和預定以及多電子繳費支付等功能，安全方便快捷。通過把先進技術和最新科技成果應用到智能停車場管理系統(tǒng)，達到停車場運行效率更高、安全性更高的目的。2015 年8 月3 日，國家發(fā)展改革委、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、公安部、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，其中明確了停車智能化信息化，提到“各地加快對城市停車資源狀況摸底調查，建立停車基礎數據庫，實時更新數據，并對外開放共享;促進智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)與應用;加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進停車與互聯(lián)網融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發(fā)的交通需求?！睆闹幸部梢钥闯鑫磥碇悄芑＼噲龉芾硐到y(tǒng)的發(fā)展趨勢。行業(yè)監(jiān)管1、行業(yè)管理體制(1)主管部門及管理體制行業(yè)的主管部門是國家工業(yè)和信息化部，其主要職責為：研究擬定國家信息產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、方針政策和總體規(guī)劃;擬定本行業(yè)的法律、法規(guī)，發(fā)布行政規(guī)章;組織制訂本行業(yè)的技術政策、技術體制和技術標準等;負責同國家發(fā)展改革委員會、科學技術部、國家稅務總局等有關部門制定軟件企業(yè)認證標準并管理軟件企業(yè)認證。此外，國家發(fā)改委、科技部等部門分別從產業(yè)發(fā)展、科技發(fā)展等方面對行業(yè)進行宏觀指導，國家版權局負責本行業(yè)知識產權相關的保護工作。(2)國內自律組織生物識別產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，2012 年11 月1 日，為了建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研相結合的生物識別產業(yè)技術創(chuàng)新體系，提升我國生物識別產業(yè)的核心競爭力，自動化所牽頭聯(lián)合有關政府部門、行業(yè)企業(yè)、科研機構、高等院校共26 家單位共同發(fā)起成立生物識別產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)。聯(lián)盟將致力于推動我國生物識別產業(yè)技術創(chuàng)新、標準制定、測評認證、交流合作、宣傳推廣、人才培養(yǎng)，打造中國生物識別領域政、產、學、研、用、資多贏的品牌產業(yè)平臺。中國安全防范產品行業(yè)協(xié)會，于1992 年12 月8 日，在北京成立(英文名稱CHINA SECURITY & PROTECTION INDUSTRYASSOCIATION，縮寫為CSPIA)。協(xié)會吸納在中國境內從事防爆安全檢查設備、安全報警器材、社區(qū)安全防范系統(tǒng)、車輛防盜防劫聯(lián)網報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控防范系統(tǒng)、防盜鎖門柜及防彈運鈔車、人體安全防護裝備等安全防范產品的研發(fā)、經營，或承接安全技術防范系統(tǒng)工程設計施工、報警運營服務以及中介技術服務的從業(yè)單位、團體或個人參加。協(xié)會開展調查研究，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃;推進行業(yè)標準化工作和安防行業(yè)市場建設;推動中國名牌產品戰(zhàn)略;培訓安防企業(yè)和專業(yè)技術人員;開展國內外技術、貿易交流合作;加強行業(yè)信息化建設，做好行業(yè)資訊服務;組織訂立行規(guī)行約，建立誠信體系，創(chuàng)造公平競爭的良好氛圍;承擔政府主管部門委托的其它任務。2、相關法律法規(guī)及產業(yè)政策停車場管理系統(tǒng)服務行業(yè)屬于軟件和信息技術服務行業(yè)，我國近年來發(fā)布的相關法律法規(guī)以及政策如下：2006年3月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《2006—2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，具體目標中提到: 實現(xiàn)信息技術自主創(chuàng)新、信息產業(yè)發(fā)展的跨越。增強對引進技術的消化吸收，突破一批關鍵技術，掌握一批核心技術，實現(xiàn)信息技術從跟蹤、引進到自主創(chuàng)新的跨越，實現(xiàn)信息產業(yè)由大變強的跨越。2009年2月，國務院頒布《電子信息產業(yè)調整振興規(guī)劃》，確定2009-2011 年我國電子信息產業(yè)的三大任務為：(1)確保計算機、電子元器件、視聽產品等骨干產業(yè)穩(wěn)定增長;(2)突破集成電路、新型顯示器件、軟件等核心產業(yè)的關鍵技術;(3)在通信設備、信息服務、信息技術應用等領域培育新的增長點。該規(guī)劃提出要“加速信息基礎設施建設，大力推動業(yè)務創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新，強化信息技術在經濟社會領域的運用，積極采用信息技術改造傳統(tǒng)產業(yè)，以新應用帶動新增長”。2010年5月19日，住房和城鄉(xiāng)建設部、公安部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于城市停車設施規(guī)劃建設及管理的指導意見》(建城[2010]74號)，提出要結合城市自身的發(fā)展條件和趨勢，研究制訂地方性城市建設項目停車設施配建標準。指出要充分利用現(xiàn)有資源，給合數字化城管系統(tǒng)、城市交通信息系統(tǒng)建設，積極建設城市停車信息服務平臺，整合停車資源。大力建設城市停車信息誘導系統(tǒng)，鼓勵采用現(xiàn)代信息技術、通信技術等為公眾提供停車信息服務，推廣停車預約服務和電子繳費技術，提高停車設施的利用率。2011年，《軟件和信息技術服務業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，“十二五”時期，是我國軟件和信息技術服務業(yè)加快發(fā)展和提升的重要戰(zhàn)略機遇期。我國以加快轉變經濟發(fā)展方式為主線，推動經濟結構戰(zhàn)略性調整，促進信息化和工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快發(fā)展生產性服務業(yè)，著力推進社會民生事業(yè)發(fā)展，軟件和信息技術服務支撐引領的作用和地位將更加突出。2011 年1 月28 日，國務院發(fā)布《進一步鼓勵軟件產業(yè)和集成電路產業(yè)發(fā)展的若干政策》(國發(fā)[2011]4 號); 2011 年10 月財政部、國家稅務總局發(fā)布《關于軟件產品增值稅政策的通知》(財稅[2011]100 號);上述文件從財稅政策上支持信息產業(yè)發(fā)展。2014 年，政府接連出臺促進服務業(yè)增長、提高服務業(yè)水平的政策，信息技術服務業(yè)的政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。8 月，國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構調整升級的指導意見》，旨在加快重點領域生產性服務業(yè)發(fā)展，其中通過加快生產制造與信息技術服務融合，有助于生產性服務業(yè)提質增效。10月，國務院發(fā)布《關于加快科技服務業(yè)發(fā)展的若干意見》，首次對科技服務業(yè)發(fā)展做出全面部署，基本原則即充分應用現(xiàn)代信息和網絡技術，積極發(fā)展新興科技服務業(yè)態(tài)。2015 年，隨著上述政策的逐步落實，相關配套政策和地方政策相繼出臺，信息技術服務業(yè)的戰(zhàn)略地位將提升到前所未有的高度。2015 年8 月3 日，國家發(fā)展改革委、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、公安部、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》(發(fā)改基礎[2015]1788 號)，明確適度滿足居住區(qū)基本停車和從嚴控制出行停車，以停車產業(yè)化為導向，充分調動社會資本積極性，有效緩解停車供給不足，加強運營管理，實現(xiàn)停車規(guī)范有序。明確推動停車智能化信息化，各地加快對城市停車資源狀況摸底調查，建立停車基礎數據庫，實時更新數據，并對外開放共享;促進智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)與應用;加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進停車與互聯(lián)網融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發(fā)的交通需求。上述政策和措施將對公司所處停車場管理系統(tǒng)行業(yè)產生積極而深遠的影響。進入障礙現(xiàn)在的停車場管理系統(tǒng)要求的是智能化的停車場管理系統(tǒng)，已經不是行業(yè)早期靠幾個人就可以解決的行業(yè)了，現(xiàn)在已經是一個技術密集型和創(chuàng)新要求比較高的行業(yè)，對參與企業(yè)技術實力、研發(fā)投入、技術人才、行業(yè)經驗等各方面都有較高的要求。1、技術要求落后的傳統(tǒng)接觸讀寫管理系統(tǒng)正在逐漸被淘汰，目前市場上停車場管理系統(tǒng)主要以非接觸式IC卡、遠距離射頻電子標識、車牌圖像識別技術等非接觸類型收費介質為代表，其中最先進最引領技術潮流是智能識別技術的應用。智能識別技術也是物聯(lián)網、智能物流等非常重要的技術。對于智能識別技術需要企業(yè)有一定的自主研發(fā)能力和技術積累。目前在停車場管理系統(tǒng)的廠家擁有該技術的極其少，同時擁有一定市場份額的更少。同時，變頻高速道閘、微波車檢也是重要的技術要求，需要公司有一定的研發(fā)實力。2、研發(fā)投入要求隨著需求的不斷提升，目前市場上的停車場管理系統(tǒng)需要公司對研發(fā)有持續(xù)的投入，沒有自主研發(fā)能力和持續(xù)投入的企業(yè)將逐步淡出這個市場。3、人才要求豐富而廉價的勞動力資源是我國大部分行業(yè)的主要優(yōu)勢之一，但對于停車場管理系統(tǒng)行業(yè)，高素質的技術服務人員必不可少，隨著信息技術、智能識別技術和互聯(lián)網+的日益發(fā)展，人才短缺問題將成為制約行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。同時，專業(yè)的技術團隊也需要較長時間進行磨合，因此新進入者則難以在短期內配備有競爭力的人才團隊。4、經驗和業(yè)績要求本行業(yè)對服務的質量要求較高，需要對停車場行業(yè)和應用環(huán)境有較為深入的了解才能提出專業(yè)的解決方案，才能提供令客戶滿意的產品和服務，也正是通過長期的技術應用和服務逐步形成穩(wěn)定成熟的客戶群，新的行業(yè)進入者很難在短期內培養(yǎng)出自己穩(wěn)定的客戶群。也只有積累了更多的經驗和形成了一定的市場規(guī)模，才能對產品的可靠性和穩(wěn)定性進行更好的驗證和改進。變動因素1、市場規(guī)模的變動本行業(yè)的市場規(guī)模主要影響因素有新建停車場管理系統(tǒng)和對舊停車場管理系統(tǒng)的改造升級。隨著近年來中國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量和建筑面積保持良好的增長，并且消費者對高信息化程度產品的接受程度不斷提高，物聯(lián)網、互聯(lián)網+的不斷發(fā)展，對智能化停車場管理系統(tǒng)解決方案及服務的需求也快速增加，為該市場的快速發(fā)展提供了良好的契機。2、產業(yè)升級隨著信息技術的不斷發(fā)展，對行業(yè)產品技術要求越來越高，行業(yè)技術創(chuàng)新程度的提高推動了符合用戶需求、具有高科技含量與高附加值服務的推陳出新，從而有利于獲得較高的利潤率。3、人力資源成本信息技術產業(yè)的性質決定了企業(yè)屬于典型的技術人才密集型行業(yè)，公司業(yè)務范圍的擴大嚴重制約于依賴于技術人才的研發(fā)和創(chuàng)新。國民經濟的快速增長，帶動了全行業(yè)人均收入的增長幅度較大，加之行業(yè)內對專業(yè)人才的需求旺盛，致使本行業(yè)的人力成本逐年增長。4、市場競爭程度隨著中國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的逐步成熟和持續(xù)擴大，以及跨國企業(yè)對中國市場的了解日益深入市場，還包括產業(yè)鏈上企業(yè)的滲透，競爭強度的增強以及競爭對手的提升對于國內企業(yè)規(guī)模、技術、資金和管理都將是巨大的考驗，但也為國內停車場管理系統(tǒng)提供商的國際合作創(chuàng)造了新的機遇。通過自主研發(fā)和合作交流國內外的先進技術，并在此基礎上不斷創(chuàng)新，是國內停車場管理系統(tǒng)企業(yè)做強做大的必經之路。5、政策的支持近年來，國家陸續(xù)發(fā)布有利于信息技術服務行業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策，大力推進信息技術服務行業(yè)的發(fā)展，這些政策對行業(yè)的發(fā)展產生深遠的影響。行業(yè)特征1、行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段從我國停車場管理系統(tǒng)的建設來看，行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段，以平均每年15%的速度快速發(fā)展，國內約有200 多家停車場管理系統(tǒng)生產企業(yè)，具有一定的自主研發(fā)和生產實力的停車場系統(tǒng)企業(yè)約40 家左右，主要分布在長三角、珠三角及京津等地區(qū)。具有自主研發(fā)智能識別技術能力的停車場管理系統(tǒng)的企業(yè)，目前不超過5 家，智能識別停車場管理系統(tǒng)引領行業(yè)潮流也是市場趨勢，同時智能停車場在停車市場中占比較低、增速非?？?。2、信息技術需求日益升級，智能識別技術、高速道閘成廠商競爭焦點從目前的市場需求和行業(yè)發(fā)展狀況來看，信息技術的需求不斷升級，智能化、網絡化、集成化、支付手段多樣化發(fā)展的結果將是機器取代人工管理，未來智能停車管理的發(fā)展將是快速通行和無人值守。其中智能識別技術、高速道閘技術是最核心的技術要求。3、區(qū)域市場不平衡，北上廣及經濟發(fā)達中心城市占據主導地位由于競爭日趨激烈，各廠商的競爭主要集中在北上廣和經濟發(fā)達中心城市，特別是智能化要求較高的停車場管理系統(tǒng)。4、全國性服務的競爭由于工作和生活頻率的加快，市場競爭的激烈，停車管理系統(tǒng)行業(yè)具有服務的時效性，要求服務做到全國性的及時服務。　市場規(guī)模停車場管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模與汽車保有量、建筑面積的開工和竣工面積情況密切相關，這是由公司產品和服務的主要應用場景所決定的。隨著汽車保有量和中國城市化的進程，行業(yè)規(guī)模也會不斷擴大。近年來，我國城市化率已突破50%，與發(fā)達國家的城市化率為80%左右仍有差距，開工竣工建筑面積也在不斷攀升，年增長15%左右，如下圖(統(tǒng)計局數據)：《2012 年中國停車場管理系統(tǒng)市場規(guī)模分析及發(fā)展預測》(賽迪顧問)數據顯示，預計到2015 年將增加到2117 億元。結合汽車保有量近20%的增速和開竣工面積的增長情況，在現(xiàn)有的應用領域下，可以預計后續(xù)停車場管理系統(tǒng)將保持在每年15%以上的增長速度。而在停車場管理系統(tǒng)中，以圖像識別技術為核心的智能化停車場管理系統(tǒng)是目前市場的潮流和趨勢，將會保持更加快速的增長。而隨著智慧城市的建設，智慧交通、智慧停車的快速推進，不排除行業(yè)存在爆發(fā)性增長的可能性。風險特征目前行業(yè)主要面臨的風險存在于以下幾個方面：1、市場風險首先，目前我國從事停車場管理系統(tǒng)的企業(yè)數量眾多，國內約有200 多家有一定項目經驗的停車場管理系統(tǒng)生產企業(yè)，絕大部分企業(yè)在行業(yè)經驗、研發(fā)能力、市場營銷、售后服務及項目管理等方面積累不足，具有一定自主研發(fā)和生產實力的停車場系統(tǒng)企業(yè)約40 家左右，擁有智能識別技術的廠家不超過5 家。其次，來自于行業(yè)外部的變革和競爭。停車場管理系統(tǒng)行業(yè)知名品牌并不多，但行業(yè)之外有自主研發(fā)實力和有智能識別技術企業(yè)不少，不排除停車場管理系統(tǒng)行業(yè)之外這兩類潛在的實力強勁競爭對手加入的可能性，這將既有利于產業(yè)升級，但也造成競爭加劇。2、高端技術人才缺乏的風險停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的高速發(fā)展離不開高層次的科研人才，大型企業(yè)由于在資金實力等方面具有較大競爭優(yōu)勢，更容易招聘到優(yōu)秀的高端人才和挖掘潛在的優(yōu)質人才，給行業(yè)發(fā)展帶來一定壓力。同時，智能識別技術人才也相對匱乏。3、技術風險信息技術更新快、產品生命周期不斷縮短，這一特點要求企業(yè)要準確把握市場動態(tài)，加強自主研發(fā)能力，加快技術更新速度，不斷創(chuàng)新，以推出符合市場需求的產品。4、知識產權保護力度不足的風險隨著停車場管理系統(tǒng)技術的不斷提高和創(chuàng)新，將是典型的知識密集型服務，需要投入大量的人力、物力、財力去開發(fā)研究，但是其產品容易被模仿和抄襲，我國在知識產權保護方面的意識和行動還有待加強。競爭格局國內停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的競爭廠家大致可以分為四類：第一類是有一定的品牌知名度和實力的停車設備廠商。這類廠商產品質量把控較好，人脈沉淀量較大，占據的市場份額最大。第二類是具有一定品牌影響力的國內高清攝像機廠商和智能識別技術廠商，目前沒有應用于停車場管理系統(tǒng)行業(yè)。這類企業(yè)目前雖然沒有聚焦停車場管理系統(tǒng)行業(yè)，但是不排除提供整套解決方案的可能性。第三類是沒有一定研發(fā)能力、市場規(guī)模較小的中小型企業(yè)，以系統(tǒng)集成和簡單行業(yè)解決產品為主，在停車場管理系統(tǒng)的低端市場占據較大部分的市場份額。第四類是關注停車場市場的互聯(lián)網+公司，這類公司專注智慧停車市場。智慧停車是利用物聯(lián)網、移動支付等技術，優(yōu)化停車流程，重點通過移動互聯(lián)網實現(xiàn)線上線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。